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La nueva carrera de la Fórmula 1: hacer más con menos
La ingeniería que hoy maneja la F1 combina “aerodinámica, materiales compuestos, electrónica, neumáticos, simulación computacional, gestión térmica y análisis de datos para aprovechar...
La ingeniería que hoy maneja la F1 combina “aerodinámica, materiales compuestos, electrónica, neumáticos, simulación computacional, gestión térmica y análisis de datos para aprovechar mejor cada unidad de energía disponible”, sostiene el autor. Leer más
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